肯尼亞當(dāng)?shù)貢r間5月31日，由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路正式通車。首班列車上有近1300人除了總統(tǒng)肯雅塔和第一夫人瑪格麗特，還有副總統(tǒng)魯托，多位政府高官和外國使節(jié)。他們一起全程體驗該國122年來的首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路(保定瑞隆銷售電氣化鐵路工具,鋁合金梯車,鋼制梯車,導(dǎo)線校直器等鐵路設(shè)備)。

　　蒙內(nèi)鐵路是“一帶一路”倡議落地的生動實踐，是國際合作共贏的典范工程。該鐵路全部采用“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備、中國管理”建造，它的通車標(biāo)志著東非鐵路網(wǎng)和地區(qū)一體化建設(shè)邁出重要一步，將助力東非經(jīng)濟社會發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。蒙?nèi)鐵路是“一帶一路”倡議落地的重要項目，也是“一帶一路”建設(shè)造福非洲的示范項目。它由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建，完全采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備。

　　對于肯尼亞來說，蒙內(nèi)鐵路的通車便捷了陸上交通，順暢了貨物運輸。據(jù)中國路橋官網(wǎng)介紹，新的蒙內(nèi)鐵路設(shè)計客運時速120公里，貨運時速80公里。這條鐵路的修通能將貨運成本降低40%，兩地之間的客運時間從原來的十幾個小時縮短到4個小時。更深層次的影響還在于，它進一步打通了非洲大陸。

　　剛開始這條鐵路并不被所有人看好。2016年，BBC質(zhì)疑中國人到底有沒有本事修好這條“瘋狂鐵路”，此后又進行了蒙內(nèi)鐵路不可行的論證。蒙內(nèi)鐵路有很大一部分與100年前英國人鋪設(shè)的“米軌”舊鐵路并行重合。在付出了死亡2500人、致傷致殘約6500人的代價后，1899年鐵路終于通到了內(nèi)羅畢，1901年修到了維多利亞湖岸邊的基蘇木(現(xiàn)肯尼亞第三大城市)，并于30年后的1931年延伸到現(xiàn)烏干達的首都坎帕拉。這段慘痛的回憶至今仍讓英國人心有余悸，所以當(dāng)2014年聽說中國人要在同樣的線路上修筑蒙內(nèi)鐵路時，BBC產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　蒙內(nèi)鐵路建成通車，圓了肯尼亞這個東非國家獨立百年來的鐵路夢想，上至肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔，下至普通百姓，都為這一天等待了很久。當(dāng)天，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔連發(fā)11條推特，由衷感謝中國政府和中國企業(yè)。