鐵路運行時遇到危險情況會怎么辦？

高鐵在一些關(guān)鍵地點布置了災(zāi)害防護系統(tǒng)，如果發(fā)生問題的地方是布置了災(zāi)防系統(tǒng)的，接觸網(wǎng)梯車，就可以自動觸發(fā)列控系統(tǒng)，讓信號機點紅燈，列車停車。在高鐵，災(zāi)防系統(tǒng)不僅可以防范泥石流塌方落石之類的事故，對于像雨量風(fēng)速達(dá)到一定等級的時候，也會觸發(fā)列控系統(tǒng)，讓列車減速或停車。但像樓上說的那樣，如果列車離的太近，制動距離不夠，也有可能造成事故。如果發(fā)生問題的地方?jīng)]有布置災(zāi)防系統(tǒng)，則不可能提前預(yù)警，主要靠人力加強瞭望和巡視進行防范。
普鐵目前還沒有聽說過安裝了災(zāi)防系統(tǒng)，所以一般靠人力進行防范。
對于人力防范，鐵路內(nèi)部也有一套行之有效的機制。主要方法是對有關(guān)人員會公布一個災(zāi)害重點防護地段，達(dá)到預(yù)警條件時，地面會加派巡視人員直至安排專人看護，列車司機會減速運行。我想這也可能是此次事故沒有造成更大損害的主要原因。